中国保险业协会近日透露，交通强制保险业务，2010年交通强制保险承保亏损97.1亿元，即使包括投资利润，经营亏损也达到72.4亿元。汽车出租短期租赁，是指租赁企业根据用户要求签订合同，为用户提供短期内（一般以小时、日、月计算）的用车服务，收取短期租赁费，海口租车，解决用户在租赁期间的各项服务要求的租赁形式。汽车租赁在约定时间内，租赁经营人将租赁汽车（包括载货汽车和载客汽车）交付承租人使用的经营方式。汽车租赁具有租赁期短，租用方便，由出租方提供维修保养等租后服务等特点。事实上，自2006年7月实施强制交通保险制度以来，除了2008年的承保利润外，其他年份都是承保亏损，亏损范围有扩大的趋势。汽车租赁在约定时间内，租赁经营人将租赁汽车（包括载货汽车和载客汽车）交付承租人使用的经营方式。汽车租赁具有租赁期短，租用方便，由出租方提供维修保养等租后服务等特点。同时，强制保险业务也存在着“东西方差异”。东部发达省份由于高索赔率而损失惨重，而中西部地区则在盈利。

交强险亏损巨大

2008年2月以来，中国降低了强制保险基本保费率，六座以下家庭用车保费由每年1050元降至950元，强制保险责任总额由6万元提高到12.2万元。受保单影响，汽车业务保费自2007年上半年续保至去年下半年的1,406元，下跌24% 至1,074元。

这种状况直接导致了大部分保险公司经营亏损，在《每日经济新闻》近日统计的33家财险公司的交强险年报数据中发现，其中仅有两家公司交强险盈利：平安财险和阳光[综述 图片 论坛]农业相互保险。而在亏损的阵营里，人保财险亏损最大，其次是中华联合保险。

事实上，据记者了解，在2010年，机动车交通保险承保总额为1.01亿美元。承销业务的扩张伴随着亏损的增加。保险责任到期的保险费为755亿元，支付保险费621亿元，比2009年增长4.3个百分点。

赔付成本上升

首都经济贸易大学(capital university of economics and business)教授托国柱表示，尽管亏损似乎是全国性的，但实际上，由于车辆数量、交通条件和收入水平等因素，各地区之间存在巨大差异。有的地区损失严重，有的地区出现盈亏平衡，这就是交通强制保险业务严重“东西差异”的原因。

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“自2010年下半年以来，价格水平、医疗成本、汽车维修成本(包括备件价格、工作时间和费用标准)不断上升，导致强制保险的报销成本不断上升。此外，酒后驾车等因素导致严重的交通事故，致使保险公司支付的赔偿金高于往年。“一家财产保险公司的汽车保险部门在一次采访中说。

交强险要涨价？

”损失如此严重？你能跟上价格上涨吗? ”住在沈阳的车主傅先生很担心。他认为，与保险金额12万元相比，现在每年900元以上的保险费并不低。“我还是要投资商用车辆保险，如果强制交通保险再次上涨，车主的负担可能会很重。”在采访中，一小部分车主表示他们可以接受涨价。

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