不要采取一刀切的补贴方式，而是除补贴车企外根据运营公里数按比例阶梯式对运营企业进行补贴，以确保共享汽车企业健康有序地运营与发展。

    进入融资租赁市场，具有较强的市场先发优势。凭借母行资源支持以及丰富的业务经验，上述金融机构控股的金融租赁公司在资金实力、业务规模、盈利模式方面均体现出较强的专业化优势，形成了金融租赁行业的头部集团。产业控股金融租赁公司呈现较大分化特征，其中股东实力较强且控股比例较高的产业控股金融租赁公司，融资租赁业务开展与控股集团形成有效协同，具有较强的竞争优势；民营控股以及国有产业控股持股比例较低的金融租赁公司，股东资金支持能力有限，且业务模式单一，整体发展较为缓慢。海口包车，

    融资租赁行业基础环境及法制环境仍有待进一步完善，在租赁物登记、物权保护、行业自律信息平台建设等方面，仍存在一定困难，客观导致融资租赁业务风险识别难度大、融资租赁公司无法对抗善意第三方引发租赁物所有权风险等经营风险无法得到有效分散。

    金融租赁公司业务扩张迅速，受市场环境及业务模式影响，投放领域相对集中。从投放行业分布来看，金融租赁资产主要分布在交通运输、基础设施建设、热力燃气及制造业等重资产的行业，上述行业均为资金密集型领域，资金需求旺盛且业务模式相对成熟，为金融租赁公司主要业务投向。随着宏观经济景气度下行、疫情冲击以及国家严格控制城投平台违规融资等负面影响的显现，金融租赁公司资金投向领域的行业风险明显加大。与此同时，部分租赁物如基建管道难以处置，也导致金融租赁公司无法获得租赁物抵押变现保障，资产端风险积累进一步上升。

    受银保监会严格审批及直接监管影响，金融租赁牌照稀缺，金融租赁公司数量整体较少。同时，受益于强大的股东背景及非银金融机构业务定位，金融租赁公司资金实力明显，与一般融资租赁公司相比具有突出的融资渠道优势和杠杆能力，竞争优势明显.

    金融租赁公司业务模式目前仍主要依赖于售后回租模式，业务模式单一且简单，导致过度同质化竞争。除部分头部金融租赁公司在专业化细分领域形成差异化竞争优势外，其余大部分金融租赁公司，尤集中于城商行、农商行系金融租赁公司，主要依赖自身资金端的成本及融资便利优势，聚焦于资金“价格战”，无法发挥金融租赁业特有的资产协同优势，且“重资产”现象极为普遍。由于售后回租的业务模式决定其利源结构较为单一，主要以利息差为主，更易受到税收政策、监管政策、信用环境以及市场流动性等外部风险影响。在金融机构降杠杆、金融监管趋严、宏观经济景气度下行的市场大背景下，单一的售后回租经营模式面临较大的经营及转型压力。

    我国汽车融资租赁行业起步较晚，当前内主体正在探索适合自身特点的发展路径整呈现分散态势企间竞争缓和，行业集中度尚未提升头部企业成型。

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